近年來，受全球工業需求的持續上升，以及個別行業的爆發式增長的影響，各國對于礦產資源的重視程度越來越高。

尤其是關乎新能源汽車、半導體、航空航天等領域的礦產資源，例如鋰、鎂、稀土資源等等。

以鎂資源為例，這類礦產資源是工業用鋁合金的重要原材料，而鋁合金被廣泛應用于內燃機汽車、電動車、呼吸機等多領域設備。

而且，飛機、建筑、包裝以及機械工程行業，也對鎂資源有較大的需求。

中國統治95%全球市場

得益于幅員遼闊，我國礦產資源相對豐富，尤其是鎂資源和稀土資源。

根據中國有色金屬協會鎂業協會的資料可知，中國鎂資源儲量占全球總儲量的22.5%，位居世界第一。

另外，美國地質調查局的數據表明，全球鎂錠每年產量為100萬噸左右，近五年來中國的市場占有率均保持在85%以上。

還有數據表明，在今年前八個月，我國累計出口各類鎂產品達到30.6萬噸，相比2020年同期實現了20.81%的增長。

總而言之，中國出口的各類鎂產品，完全可以滿足海外50%以上的需求，所以，在這一大資源上，歐美國家都要看中國的臉色。

根據海關總署已經鎂業協會公布的數據表明：自2011年至2019年，歐盟28國是中國最大的鎂出口市場，占我國總出口量的比例達到40%，北美地區則緊隨其后。

漲價、減產卡住歐美脖子

受多方因素的影響，國美鎂資源價格從2020年年底出現了觸底反彈的情況，在2021年開年年后，鎂資源價格持續性上漲。

公開數據表明，在今年9月初，鎂資源價格只有3萬元一噸，但在中旬上漲至4.5萬元一噸，到九月下旬直接飆升到7.1萬元一噸，并創下了歷史新高。

當然，鎂資源幾乎一年漲價7倍的原因，并非單純在于需求端的增長。有業內分析人士稱，國家能耗雙控外加限電措施，導致鎂主產區企業停產、市場供應不足，也是致使鎂資源價格攀升的重要因素。

我國一減產，全球鎂資源都會處于供應緊張的狀態。

陜西榆林市府谷縣是我國主要的鎂資源產區，但因為限電，當地企業停產，直接導致全球鎂資源50%——60%的供應短缺。

雖然中國鎂資源對全球市場供應急劇縮減的情況，已經在十月份得到改善，但還是引起了歐盟方面的擔憂。

英國《金融時報》稱，“由于缺少鎂供應，2022年全球汽車業和航空業將面臨零部件短缺?！?/span>

同時，路透社于10月底報道，歐洲工業組織曾表示：“歐盟執委會必須與中國啟動談判以緩解鎂嚴重短缺狀況，避免工廠關閉影響數百萬個就業崗位?！?/span>

寫在最后

由此可見，歐盟在鎂資源方面對中國“完全依賴”。就目前的形勢來看，國內工廠已經將產能集中在鎂上，供應量正在逐漸恢復，貿易環節也趨于穩定。

工業需求量極大的歐美國家，可以放下心了。不過，筆者認為在鎂資源的生產以及出口上，我國需要找到更完善的方案。

一方面是因為，鎂這類礦產資源不可再生，雖然我國儲量豐富，但如此大規模長時間的出口和自用，早晚有一天會導致資源匱乏。

另一方面則是因為，精煉鎂會產生大量的二氧化碳，從而造成環境污染。推動雙碳戰略的落地，需要各行各業共同做取舍，如果單純為了滿足海外龐大的鎂消耗量，我國在環境保護上可能會受到嚴重影響。